上周，鈴木汽車公司關閉了其在2012年落成的巴西首家工廠。大眾、福特、沃爾沃解雇部分員工并讓更多的人帶薪休假以應對巴西汽車銷售急劇下滑的影響。

2015年，巴西這個世界第四大汽車市場的生產廠商們或將迎來前所未有的“蕭條”，讓汽車制造商們遭受了超出想象的寒冷。

羅蘭貝格咨詢公司的研究員接受媒體采訪時表示，每次對巴西汽車業(yè)進行評估時，都不得不對行業(yè)預期一降再降，市場下降的速度太快了。

就在幾年前巴西經濟高速增長、中產階級迅速崛起之時，眾多汽車生產廠商對這個全球第四大汽車市場前景充滿期望，紛紛加大投資、擴大生產。今年正是眾多新建生產線投產的高峰期，就遭遇了巴西經濟萎縮、通脹高企和11年來超高的利率，極大挫傷了消費者的購買力和消費信心。據統(tǒng)計，目前巴西汽車生產產能幾乎是現(xiàn)在銷售量的一倍。

數據顯示，4月份，巴西卡車銷量為5806輛，環(huán)比下降10.72%，同比下降46.71%，2015年前四個月累計卡車銷量為2.51萬輛，同比下降38.95%；公共汽車銷量為1939輛，環(huán)比下降25.59%，同比下降11.66%。2015年前四個月累計公共汽車銷量為8331輛，同比下降21.87%。

截至4月，在巴西汽車經銷商聯(lián)合會約8000家經銷商中，已有250家經銷商關門，有3.5萬至4萬銷售員失業(yè)。

如此快速的下滑與前幾年對市場樂觀的預期背道而馳。巴西汽車制造商協(xié)會還預測去年巴西輕型汽車將會有1.1％的增長，而實際銷售下跌8.3％。而今年預期將會進一步大幅萎縮13％，巴西汽車經銷商聯(lián)合會則預測今年將會下跌近19％，而羅蘭貝格預測甚至可能下跌22％。

汽車業(yè)蕭條對于巴西創(chuàng)3年新高的失業(yè)率，更是雪上加霜。過去12個月中汽車業(yè)已解雇了8％的工人。巴西汽車制造商協(xié)會則預期今年還會縮減10000名工人。

市場分析人士認為，巴西汽車銷售要想重返2012年的360萬輛的銷售記錄，恐怕至少要等到2020年。

汽車制造商協(xié)會主席路易斯上周在圣保羅的發(fā)布會上曾表示，“更糟的情況還在后頭，5月份和6月份的銷售情況不會變好，當然也不太可能像第一季度那樣糟糕。”

糟糕的市場與原先樂觀的預期激烈碰撞的結果，迫使包括占據巴西市場份額70％以上的菲亞特、大眾、福特和通用在內的眾多廠商不得不修改計劃。

鈴木汽車公司關閉一家2012年投產的首家工廠，將生產移至另一家工廠。福特公司在圣保羅州圣貝爾納多－杜坎工廠目前已停止生產。大眾汽車位于巴西圣保羅州的一個工廠日前已停產，8000多名工人離廠放假休息。

沃爾沃卡車制造部的發(fā)言人日前說，當沃爾沃公司準備與600名工人商談因汽車市場不景氣需要降低工資時，工人開始舉行罷工。

巴西最大汽車廠商菲亞特克萊斯勒汽車公司巴西米納斯州工廠3月31日宣布，計劃從4月1日開始到6日之間停止生產，停產期間近16000名工人帶薪休假。

當地工會主席表示，目前每天生產汽車約2000輛，比高峰期的3400輛下降1400輛。