根據(jù)LMC Automotive公司最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年，全球輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.5%，達(dá)到8716.7萬(wàn)輛。其中，中國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量2368.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，占全球市場(chǎng)的27.1%，是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

盡管中國(guó)車(chē)市增速逐漸放緩，但這并未阻擋各大車(chē)企的投資熱情。在上調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí)，車(chē)企的產(chǎn)能擴(kuò)張步伐也不斷加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，大眾、通用、本田等車(chē)企都將迎來(lái)新一輪的產(chǎn)能釋放。這些新增產(chǎn)能也將助推更多企業(yè)跨越100萬(wàn)輛、甚至200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)門(mén)檻。

不過(guò)，在車(chē)企沖刺更高銷(xiāo)售目標(biāo)的同時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩隱憂(yōu)再次浮出水面。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，如果將近兩年來(lái)各大車(chē)企公布的產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃累加，2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能可能達(dá)到4000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超出業(yè)界對(duì)2015年作出的2500萬(wàn)輛銷(xiāo)量預(yù)期，這意味著，將有千萬(wàn)輛的產(chǎn)能被閑置。咨詢(xún)公司IHS Automotive的分析數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)2010年整體產(chǎn)能利用率為91%，預(yù)計(jì)到2015年將降至68%。

車(chē)企上演產(chǎn)能競(jìng)速賽

2015年，多家企業(yè)都將迎來(lái)新的產(chǎn)能釋放。上海大眾現(xiàn)有年產(chǎn)能為177萬(wàn)輛，根據(jù)規(guī)劃，其位于長(zhǎng)沙的工廠(chǎng)或?qū)⒂诮衲晖懂a(chǎn)，按照該工廠(chǎng)30萬(wàn)輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，投產(chǎn)后上海大眾的產(chǎn)能將突破200萬(wàn)輛。而隨著不久前一汽大眾佛山工廠(chǎng)二期項(xiàng)目奠基，一汽大眾的產(chǎn)能（含待建）也將突破200萬(wàn)輛。

根據(jù)通用的規(guī)劃，隨著上海通用、上汽通用五菱的加速擴(kuò)產(chǎn)，2015年，通用在華的產(chǎn)能將提升30%達(dá)到500萬(wàn)輛。

日系車(chē)企也在加緊產(chǎn)能布局。根據(jù)此前官方披露的計(jì)劃，一汽豐田2015年的產(chǎn)能或?qū)⑼黄瓢偃f(wàn)輛；廣汽豐田2015年總產(chǎn)能將提高至60萬(wàn)輛。東風(fēng)本田2015年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛以上，為其今年50萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)提供支撐；廣汽本田第三工廠(chǎng)將于2015年建成投產(chǎn)，屆時(shí)廣汽本田產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。日產(chǎn)方面，伴隨著大連工廠(chǎng)二期工程完成，東風(fēng)日產(chǎn)總產(chǎn)能也將達(dá)到150萬(wàn)輛。

韓系車(chē)企中，北京現(xiàn)代位于河北滄州以及重慶兩江新區(qū)的兩大工廠(chǎng)均于2015年開(kāi)始動(dòng)工，設(shè)計(jì)產(chǎn)能均為30萬(wàn)輛，有望在2016年下半年投產(chǎn)。目前北京現(xiàn)代總產(chǎn)能約為100萬(wàn)輛，上述兩新廠(chǎng)投產(chǎn)后，將增加60萬(wàn)輛產(chǎn)能。此外，越來(lái)越多的企業(yè)都在爭(zhēng)相邁入百萬(wàn)輛產(chǎn)能陣營(yíng)。

產(chǎn)能利用率兩極分化

在車(chē)企四處擴(kuò)產(chǎn)，爭(zhēng)奪更高銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí)，市場(chǎng)環(huán)境也在不斷變化。有車(chē)企內(nèi)部人士介紹，產(chǎn)能布局一般是提前3~5年作出計(jì)劃。這意味著，車(chē)企對(duì)于產(chǎn)能的規(guī)劃是基于幾年前的市場(chǎng)判斷。

但這一預(yù)期并非總是準(zhǔn)確。以2010年為例，當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量1806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.37%，而2014年，這一增速已跌落至6.9%。在此背景下，車(chē)企高歌猛進(jìn)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也讓產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。IHS Automotive公司的分析顯示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)能利用率將從2010年的91%，下降至2015的68%。

與此相伴的是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

近幾年來(lái)，以大眾為代表的車(chē)企開(kāi)始通過(guò)不斷切分細(xì)分市場(chǎng)來(lái)滿(mǎn)足日趨多元的消費(fèi)需求，而以通用、福特、現(xiàn)代為代表的企業(yè)，也緊跟市場(chǎng)發(fā)展脈搏，欲最大限度地?fù)屨际袌?chǎng)紅利。在SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的背景下，上海通用、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特都先后推出了多款產(chǎn)品。此外，以日產(chǎn)、神龍公司為代表的企業(yè)還在加快產(chǎn)品下探步伐，以進(jìn)一步挖掘三四線(xiàn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。

據(jù)IHS Automotive估計(jì)，外資品牌產(chǎn)能利用率將保持在85%左右，高于平均水平。相較而言，在品牌力和研發(fā)能力上優(yōu)勢(shì)并不明顯的部分自主品牌開(kāi)始顯現(xiàn)頹勢(shì)。在銀河證券抽樣調(diào)查的19家自主品牌中，15家品牌的產(chǎn)能利用率都低于50%，個(gè)別企業(yè)甚至不足10%。