馬來西亞總理納吉布承認，現(xiàn)在要拯救財務狀況不斷惡化的馬航或許為時已晚，因為馬航經(jīng)歷MH370客機失蹤事件后，經(jīng)營變得更艱難，因此他不排除馬航宣布破產(chǎn)的可能性。這是馬來西亞最高領導人首次表明，這家國營航空公司有可能關門。

納吉布日前表示，馬航在MH370客機事件之前已面對連年虧損以及與工會之間的勞資糾紛，發(fā)生了MH370空難之后，處境就更艱難了。他認為若要重組馬航，宣布破產(chǎn)是其中一個選項。

納吉布說：“我們必須從所有角度研究此事，因為馬航是一家政聯(lián)公司而非私人企業(yè)，因此我們(宣布馬航破產(chǎn))的行動，必定引起雇員和公眾反彈?！?/p>

馬航高層堅持仍挽救

盡管如此，馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里認為，馬航在沒有接受政府拯救或申請破產(chǎn)的情況下，還是可以改進公司的表現(xiàn)?！拔覀冎佬枰鲂┦裁?，以讓馬航繼續(xù)運作。”

馬航工會主席阿里雅斯阿茲則認為，馬航是政聯(lián)公司，因此政府應該協(xié)助馬航?！拔覀冃枰畢f(xié)助，我們需要政府協(xié)助服務客戶。我們是政聯(lián)公司，我們應該得到所需的協(xié)助?！?/p>

馬航前天公布的2014年首季業(yè)績報告顯示，今年首季度凈虧損超過4.42億令吉，比去年同期約2.79億令吉虧損暴增近一倍。

馬國媒體認為，歷屆政府并非沒有嘗試引進專業(yè)管理者試圖振衰起弊，不過如果管理者并非馬來族，政府很可能會面對來自政治領域、馬航工會與各相關利益團體的巨大壓力。

馬來西亞航空業(yè)分析員蘇古尤索夫認為，馬國政府對馬航必須“愛深責切”，包括讓馬航破產(chǎn)，就像數(shù)年前日本航空公司的情況一樣?！罢畱撗芯渴欠褡岏R航破產(chǎn)。(馬航)唯一的出路，其實是‘創(chuàng)意性地毀滅’后再重建。”