原標(biāo)題: 美國(guó)高鐵計(jì)劃啟動(dòng) 日本新干線擔(dān)心中國(guó)搶單

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬2009年作為大型經(jīng)濟(jì)刺激政策的一環(huán)提出的發(fā)展高鐵計(jì)劃如今終于啟動(dòng)。有媒體報(bào)道，熱衷基礎(chǔ)設(shè)施出口的日本首相安倍晉三將在26日起的對(duì)美正式訪問(wèn)中，推銷日本在世界上引以為傲的新干線技術(shù)。

由于高鐵建設(shè)耗資巨大，美國(guó)選民中至今仍存在強(qiáng)硬的反對(duì)意見。此外，具有壓倒性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)廠商也成為日本新干線出口的阻礙之一。

今年1月，在美國(guó)加利福尼亞州弗雷斯諾市舉行的高鐵開工典禮上，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的加州高鐵局管理委員會(huì)主席理查德自信地說(shuō)。“這是永久性改善通勤、旅行和生活的投資?！?/p>

至2029年，最高時(shí)速超過(guò)320公里的列車將連接舊金山與洛杉磯，行車時(shí)間不到3小時(shí)。IT產(chǎn)業(yè)云集的硅谷與加州州府薩克拉門托也將通過(guò)鐵路得以連接。對(duì)這一讓人們能在南北縱長(zhǎng)的加州順暢通行的交通基建，加州州長(zhǎng)布朗呼吁：“這是祖先的夙愿，為了造福子孫后代而托付給了我們?！?/p>

然而，總額達(dá)680億美元的投資規(guī)模可謂巨大。以保守人群為中心，一些美國(guó)市民強(qiáng)烈反對(duì)將如此巨額的政府債務(wù)留給下一代。此外，認(rèn)為鐵路是買不起私家車的低收入人群出于無(wú)奈才使用的交通工具的偏見仍然存在。

能否像政府計(jì)劃的那樣順利獲得利用高鐵的人群，正真實(shí)現(xiàn)盈利？比起日本，美國(guó)市民的目光更為嚴(yán)厲。有加州居民向法院上訴要求禁止高鐵建設(shè)。奧巴馬政府所公布的高鐵建設(shè)計(jì)劃中，俄亥俄州及威斯康辛州等地因共和州長(zhǎng)的反對(duì)而取消。

而另一方面，美國(guó)德克薩斯州“達(dá)拉斯-休斯頓”段高鐵建設(shè)計(jì)劃正在進(jìn)行之中。該項(xiàng)目不依靠政府資金，由民間籌資。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的德克薩斯中央高鐵公司爭(zhēng)取在2021年通車，今年2月甄選出了建造達(dá)拉斯站的候選地。德州高鐵將采用日本東海鐵路公司(JR東海)的新干線技術(shù)。此外，JR東海還力爭(zhēng)在華盛頓近郊的鐵路建設(shè)中引進(jìn)磁懸浮技術(shù)。

東日本鐵路公司(JR東日本)也在向加州高鐵項(xiàng)目努力推銷新干線。加州屬于地震多發(fā)帶，而且以環(huán)保規(guī)定嚴(yán)格著稱。JR東日本副董事長(zhǎng)小縣方樹認(rèn)為“新干線具備完善的地震對(duì)應(yīng)措施及安全性，在噪音與環(huán)保對(duì)策上具有優(yōu)勢(shì)”，與在美國(guó)地鐵建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)際中標(biāo)的川崎重工業(yè)公司等聯(lián)手，瞄準(zhǔn)車輛與信號(hào)設(shè)備方面的訂單。

然而報(bào)道分析稱，著眼海外市場(chǎng)的日本對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)廠商心懷警戒，認(rèn)為中方“很有可能以較低價(jià)格搶走訂單”。（據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道）