日本上市企業(yè)的盈利正在增加。預計2014財年（截至15年3月）經常收益將較上財年增長3%左右，有望超過創(chuàng)出歷史峰值的2007財年。雖然原油等資源價格走低使石油企業(yè)和綜合商社出現超過1萬億日元的利潤下滑，但汽車和電子企業(yè)借助結構改革提高了盈利能力，再加上日元貶值的東風，盈利預計增加1.2萬億日元。在充實的企業(yè)盈利帶動下，員工工資有望上漲，進而有望帶動日本整體經濟。

在財年截至3月的日本上市企業(yè)中，截至2月5日已有一半的企業(yè)發(fā)布了4～12月財報，而按股票總市值計算則有70%以上企業(yè)發(fā)布完畢。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）對已發(fā)布財報的企業(yè)進行統計后發(fā)現，預計本財年的經常收益將較上財年增長3.8%，達到22.26萬億日元。全財年與上半財年（4～9月）相比，增長率將提高約0.5個百分點。

如果包括今后發(fā)布財報的企業(yè)業(yè)績，上市企業(yè)整體的經常收益增長率有望達到3%左右。統計可與2007財年進行比較的1375家企業(yè)的業(yè)績后發(fā)現，本財年的經常收益將達到30.59萬億日元左右，較金融危機前的經常收益高出近2000億日元。

考慮本財年的匯率行情，相比金融危機前，日元對美元匯率升值5日元左右。但盈利仍得到改善，這是因為通過日元升值期間推進的結構改革，企業(yè)盈利能力得以提高。

各汽車企業(yè)以北美為中心，海外銷售表現強勁。利潤將創(chuàng)歷史新高的豐田的佐佐木卓夫常務董事表示，“一直專注于構建強健的經營基礎”。此外，富士重工業(yè)撤出輕型汽車業(yè)務、專注于多功能運動車（SUV）等的結構改革取得了成效。

日立制作所縮減價格競爭激烈的家電業(yè)務，構建了通過在中國的電梯等基礎設施業(yè)務實現穩(wěn)定盈利的體制。同時，三菱電機面向中國的智能手機工廠的生產線的自動化產品實現增長。

此外，日元貶值還帶來了訪日外國人的增加。三越伊勢丹控股方面，外國顧客緩解了消費稅增稅后的百貨店困境。因吸引到訪日游客需求，東海旅客鐵道（JR東海）等的業(yè)績也表現堅挺。

而導致業(yè)績波動的是以原油價格走低為起點的資源價格下滑。對于綜合商社來說，北美的頁巖開發(fā)籠罩陰影。由于收益惡化，不得不進行下調保有資產價值的減損處理，住友商事、三井物產、三菱商事和伊藤忠商事4家合計計提了約2500億日元虧損。而JX控股儲備的原油庫存則發(fā)生了4320億日元評估虧損。

若要讓堅挺的企業(yè)業(yè)績擴大至日本經濟整體，今后的工資上調將成為關鍵。如果通過基本工資提高等渠道促使員工收入增加，可能有助于擺脫通貨緊縮。