全球車(chē)企銷(xiāo)量榜中首次出現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企的身影，比亞迪 2021 年未進(jìn)入前 20 名，2022 年排到第 16 名，2023年比亞迪旗下全球新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 96％至 125 萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，正式躋身前十。

而在2022年，全球車(chē)企銷(xiāo)量前十排行榜中還是豐田、大眾、現(xiàn)代起亞、雷諾日產(chǎn)、Stellantis、通用等老牌車(chē)企的身影。彼時(shí)的比亞迪僅以全年186萬(wàn)的銷(xiāo)量的成績(jī)位列第十三。中國(guó)的新能源車(chē)，從第一輛量產(chǎn)到1000萬(wàn)輛，用了14年，從第1000萬(wàn)輛到2000萬(wàn)輛，用了1年零5個(gè)月。從新能源汽車(chē)滲透率來(lái)看，2005年是0，2015年是1%，2019年4.9%，到了2021年14.8%，2022年27.6%，2023年上半年32.4%。

由于去年自主品牌份額首次突破了50%，在新能源和自主品牌雙輪驅(qū)動(dòng)下，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)中國(guó)品牌份額將提升到70%。那么20%市場(chǎng)份額的增加，意味著一年約400萬(wàn)輛的市場(chǎng)增量，都是屬于中國(guó)的自主品牌。

比亞迪首次沖進(jìn)“全球前十大車(chē)企”行列，這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年來(lái)的歷史性時(shí)刻，充分詮釋了“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。

此外，1-7月份，比亞迪新能源汽車(chē)在海外的銷(xiāo)量超9.24萬(wàn)輛。7月，BYD ATTO3暢銷(xiāo)泰國(guó)、新加坡、以色列等海外多國(guó)。截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)足跡遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。9月4日，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、海豚等車(chē)型亮相德國(guó)慕尼黑車(chē)展，通過(guò)多款車(chē)型加強(qiáng)在歐洲市場(chǎng)的布局。

中國(guó)品牌首次躋身全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十，不僅為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造了全新的里程碑，更突現(xiàn)了比亞迪作為全球唯一專(zhuān)注于新能源汽車(chē)生產(chǎn)的品牌的獨(dú)特地位，比亞迪用實(shí)力刷新了中國(guó)汽車(chē)歷史。這一成就不僅證明了中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家，同時(shí)也象征著中國(guó)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為了新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)，中國(guó)已不再是過(guò)去合資品牌一統(tǒng)天下的局面了，如今以比亞迪為首的國(guó)內(nèi)眾多新能源汽車(chē)品牌，以中國(guó)速度在不斷的發(fā)展壯大。