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        高質(zhì)量合乘出行成主流 哈啰順風車五年服務(wù)上億用戶

        高質(zhì)量合乘出行成主流 哈啰順風車五年服務(wù)上億用戶

        來源:中國日報網(wǎng) 2023-07-24 18:22
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        哈啰順風車平臺于7月20日在杭州舉辦一場用戶懇談活動,活動現(xiàn)場多位用戶代表、行業(yè)專家與企業(yè)代表開誠布公懇切交流順風車出行體驗和行業(yè)發(fā)展路徑。

        數(shù)十萬用戶調(diào)研 數(shù)次升級改版終破高速費難題

        據(jù)統(tǒng)計,高速費、過橋費在出行總成本中占比達到40%,是順路合乘中繞不開的難題。面對高速費,順風車行業(yè)遵循順路合乘初衷,為自由磋商留出空間,但在實操中容易引發(fā)車主和乘客間的分歧。

        針對高速費問題,哈啰順風車平臺過去5年里累計調(diào)研用戶數(shù)十萬人次,經(jīng)過大量訪談分析發(fā)現(xiàn),51%乘客表示愿意承擔高速費,僅有6%的車主完全不愿意承擔,且總體而言乘客和車主間存在友好溝通和共識的基礎(chǔ)。哈啰順風車平臺至今前后6次改版過高速費功能、調(diào)整過3次規(guī)則表述。

        哈啰順風車平臺接下來將請車主和乘客在線上表達高速費支付意愿——乘客在發(fā)布行程前可在App內(nèi)自主決定是否愿意分攤以及分攤比例,車主則能依據(jù)乘客表達的傾向來選擇是否接單。如果雙方選擇分攤,高速費也可在線上完成支付;平臺方面,基于以上契約設(shè)定管理規(guī)則。

        懇談會現(xiàn)場,車主代表、醫(yī)務(wù)工作者蔡女士表示,平常接單時會與乘客協(xié)商路線和高速費分攤,如協(xié)商不成會自行承擔費用。面對哈啰順風車高速費新功能,蔡女士認為其能夠很好地避免分歧、創(chuàng)造更友好的出行氛圍,因此非常歡迎。

        北方工業(yè)大學教授紀雪洪表示,讓乘客和車主在線上提前表達意愿,有助于建立合理預(yù)期,且平臺管理也有據(jù)可依。

        順風出行文化萌發(fā) 哈啰順風車五年服務(wù)上億用戶

        “希望平臺能為愛寵的順風車車主打上標簽,更加方便我們找到車主同行?!焙贾蓓橈L車用戶、資深“鏟屎官”鮑先生打開了話匣子:“攜寵出行是一件麻煩事,多數(shù)公共交通方式用不了。選擇同樣都喜歡小動物的車主一起順路拼車,體驗更好、不折騰,”鮑先生說。

        杭州高校老師陳先生在成為順風車車主3年里向135位乘客分享過空座,談及順風車主的體會,陳先生表示,最開心的是碰到共同興趣的乘客,可以一路從頭聊到尾。

        哈啰順風車數(shù)據(jù)顯示,過去5年該平臺為上億用戶創(chuàng)造了出行便利,同期平臺累計收到超過60000條車主和乘客間的雙向好評。承載越來越多普通人出行需要的順風車正成為志趣相投的代名詞,也培育了和諧、溫情的出行文化。

        高質(zhì)量合乘出行漸成主流 步入社會化治理新階段

        優(yōu)質(zhì)的順風出行體驗對越來越多的人來說正成為常態(tài),哈啰順風車業(yè)務(wù)總監(jiān)陳浩表示,僅在浙江哈啰順風車已服務(wù)750萬用戶,包括610萬乘客和140萬車主,累計節(jié)約出行成本超過22億元。不久前的五一假期,僅杭州區(qū)域用戶發(fā)布的順風車出行需求就超過25萬,返鄉(xiāng)、結(jié)伴出游為主要場景,順路合乘已成為公共出行的有力補充。

        順風車代表的是一種新的交通運輸服務(wù)形態(tài)——用戶服務(wù)用戶。陳浩坦言,基于順風車的雙邊特性,對車主、乘客的雙向服務(wù)以及車乘體驗平衡是較為復雜的課題。在當天懇談會現(xiàn)場,行業(yè)專家和用戶的一大共識是,高質(zhì)量合乘體驗需要由社會化治理去推動,其中離不開用戶的自發(fā)參與,例如自覺抵制脫離平臺私下成交的行為,在行程中向平臺提供安全授權(quán)等。

        東南大學法學院副教授顧大松認為,順風車是一種典型的社會互助行為,企業(yè)重在撮合及搭建服務(wù)平臺,順路合乘體驗不斷提升離不開平臺、用戶以及社會各界共建。

        【責任編輯:張瑨瑄】
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