近期，汽車整車板塊持續(xù)受到市場關(guān)注。截至5月19日收盤，同花順汽車整車板塊當(dāng)日上漲2.44%，日線連續(xù)4個交易日收陽。從該板塊整體走勢看，2020年5月至2020年12月該板塊曾出現(xiàn)一波拉升，隨后開始高位盤整，自4月中旬開始重新走強(qiáng)。

資金面上，同花順數(shù)據(jù)顯示，5月以來(截至5月19日)相關(guān)車企也受到兩融資金關(guān)注。其中，長安汽車期間融資買入額為79.64億元，比亞迪期間融資買入額為48.06億元，在兩融標(biāo)的中排名居前。

乘聯(lián)會發(fā)布的2021年4月份全國乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年4月乘用車市場零售達(dá)到160.8萬輛，同比2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%；1-4月零售累計(jì)達(dá)到670.2萬輛，同比增長50.7%，仍處于乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來1-4月同期增速的歷史高位。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，當(dāng)前汽車市場銷售整體保持穩(wěn)定態(tài)勢，其中豪華車和新能源汽車增長強(qiáng)勁，是主要的增長動力。從具體數(shù)據(jù)看，4月豪華車零售25萬輛，同比增長30%，相比2019年4月增長50%，豪華車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢增長特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換購需求仍舊旺盛；4月新能源乘用車零售銷量達(dá)到16.3萬輛，同比增長192.8%，國內(nèi)車企中上汽、廣汽表現(xiàn)較強(qiáng)，造車新勢力銷量表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

同花順數(shù)據(jù)顯示，截至5月19日，申萬汽車整車板塊共有三家公司發(fā)布中報預(yù)報。其中，江鈴汽車預(yù)計(jì)凈利潤3.12億元至4.16億元，增長幅度為50%至100%；宇通客車預(yù)計(jì)累計(jì)凈利潤較上年同期會有大幅增長；北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)公司累計(jì)凈利潤將虧損。

從一季報情況看，申萬汽車整車板塊22家上市公司中有20家營業(yè)收入同比正增長，其中長城汽車、長安汽車、中國重汽、比亞迪同比增速都超過百分之百；15家上市公司歸母凈利潤同比正增長(去除虧損企業(yè))，其中廣汽集團(tuán)歸母凈利潤同比增長1896.65%、東風(fēng)汽車歸母凈利潤同比增長1087.94%。其中，總市值排名前五的上市公司均實(shí)現(xiàn)了營收與歸母凈利潤的同比雙增長。

從股價走勢看，近期相關(guān)整車類上市公司走勢較強(qiáng)。截至5月19日收盤，長安汽車本月上漲48.6%、北汽藍(lán)谷上漲40.13%、宇通客車上漲25.24%，22家公司中僅3家小幅下跌。興業(yè)證券認(rèn)為，長期來看，全球主要國家汽車行業(yè)將進(jìn)入存量市場，2023年至2030年全球或進(jìn)入低速增長期，建議關(guān)注市場中的結(jié)構(gòu)性增長機(jī)會，如優(yōu)質(zhì)新能源汽車企業(yè)等。

對于5月汽車市場的銷售情況，乘聯(lián)會認(rèn)為，芯片缺貨影響了廠商排產(chǎn)，不利于零售增量。雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車市價格促銷基本穩(wěn)定，個別車型的缺貨漲價現(xiàn)象并不明顯。為應(yīng)對低庫存壓力，很多品牌經(jīng)銷商的訂單維護(hù)體系持續(xù)強(qiáng)化，雖然訂單交付周期延長，但絕大部分換購消費(fèi)者能夠接受1-3個月的訂單等候。

崔東樹表示，預(yù)計(jì)汽車市場后市整體樂觀，但需要注意芯片不足超預(yù)期，新能源汽車銷售持續(xù)增長動力不足等潛在風(fēng)險。

（李犇）