據(jù)外媒報道，因疫情持續(xù)蔓延，航空旅行業(yè)溫和復(fù)蘇步伐有所放緩，美國聯(lián)合航空公司財務(wù)虧空在第三季度進一步加劇，共計虧損18.4億美元。

美國聯(lián)合航空公司14日公布的財報顯示，美聯(lián)航三季度調(diào)整后每股虧損8.16美元，市場預(yù)期每股虧損7.53美元；三季度營收同比驟降78%，至24.9億美元，下降幅度超出分析師預(yù)期；三季度凈虧損18.4億美元，而上年同期為盈利10億美元。公司表示，疫情對航空旅行業(yè)的損害仍在加深。與去年同期相比，航空旅行量下降了65%，利潤豐厚的商務(wù)旅行降幅更大。

美聯(lián)航高管認(rèn)為，投資者不得不接受虧損的既成事實，他們更關(guān)注當(dāng)旅游業(yè)復(fù)蘇時公司將采取何種措施來改善競爭地位。公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比在一份聲明中表示：“盡管短期內(nèi)疫情負(fù)面影響持續(xù)存在，但我們專注于為強勁復(fù)蘇做好準(zhǔn)備，能夠讓休假員工重返崗位，使公司成為全球航空業(yè)的有力競爭者?！眻蟮婪Q，美聯(lián)航從10月1日起，讓1.3萬名員工暫時休假，另有數(shù)千名員工自愿領(lǐng)取遣散費離職。

美聯(lián)航削減航班的力度比其他競爭對手更大，以便在機票銷售大幅下降情況下靈活調(diào)整成本。美聯(lián)航已經(jīng)向聯(lián)邦政府和私人貸款機構(gòu)借款數(shù)十億美元。截至9月底，該航空公司擁有194億美元的流動性。與此同時，美聯(lián)航實現(xiàn)了7月設(shè)定的每日現(xiàn)金損失降至2500萬美元的目標(biāo)，低于第二季度的每日4000萬美元。

值得注意的是，美聯(lián)航的貨運業(yè)務(wù)是本季度的一個亮點，營收增長50%，達到4.22億美元。疫情危機之下，全球多家航空運營商謀求“客機改貨機”，以應(yīng)對客運需求銳減的困境。韓國最大航空運營商大韓航空3月以來停飛大部分國際航線，最近數(shù)月將部分客機改造成貨機，取得不俗貨運業(yè)績。

不過，業(yè)務(wù)調(diào)整并沒有從根本上解決公司經(jīng)營問題。大韓航空公司14日宣布，由于疫情重創(chuàng)航空業(yè)，公司打算讓七成員工休無薪假至12月，期間可獲得政府補貼。據(jù)韓聯(lián)社報道，大韓航空公司擁有1.8萬名員工，今年4月讓其中七成員工休半年帶薪假，即休假至10月15日。

此外，美國達美航空公司公布財報顯示，第三財季凈虧損54億美元，營收同比驟降76%至30.6億美元。包括第二財季業(yè)績在內(nèi)，達美航空在疫情期間總共虧損逾110億美元。

（秦天弘）