李開(kāi)逐 哈啰出行執(zhí)行總裁

共享出行以高頻、剛需的基礎(chǔ)民生消費(fèi)為主，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的推進(jìn)，一些共享單車品牌的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)階梯式復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)改變，行業(yè)整體逐漸趨于理性，競(jìng)爭(zhēng)已從早期粗放的規(guī)模和量的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀镜目刂坪途?xì)化運(yùn)營(yíng)，聚焦效率和質(zhì)量的比拼。核心是如何通過(guò)有效手段來(lái)獲取運(yùn)營(yíng)效率的提升。比如，行業(yè)早期將車投放下去后，運(yùn)營(yíng)管理粗放，供需匹配度不高，如今一些共享單車品牌通過(guò)實(shí)施網(wǎng)格化管理、依托運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)尋找熱點(diǎn)。以前，線下的很多運(yùn)維工作是靠經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，而現(xiàn)在已轉(zhuǎn)變成借助AI技術(shù)，運(yùn)用總部算法來(lái)驅(qū)動(dòng)前線干活，實(shí)現(xiàn)了效率的提升。