出海記｜日媒：中車海外業(yè)務(wù)擴(kuò)大加劇日企危機(jī)感

參考消息網(wǎng)1月24日?qǐng)?bào)道《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站近日獲悉，日本川崎重工預(yù)計(jì)將獲得約1600節(jié)美國(guó)紐約地鐵的車輛訂單。訂單總額約達(dá)4000億日元（約合人民幣231.26億元），將成為該公司至今接到的最大規(guī)模訂單。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站1月23日?qǐng)?bào)道，全球最大鐵路車輛企業(yè)中國(guó)中車正在北美和東南亞開(kāi)拓市場(chǎng)。雖然川崎重工在成本方面處于劣勢(shì)，但交貨期和品質(zhì)等管理能力受到積極評(píng)價(jià)。一方面，在日本國(guó)內(nèi)由于新建路線減少，鐵路車輛的需求增長(zhǎng)乏力。因此，各家鐵路車輛企業(yè)正轉(zhuǎn)向海外訂單，以尋找出路。

報(bào)道稱，鐵路車輛企業(yè)正面臨世界性的訂單競(jìng)爭(zhēng)激化和業(yè)務(wù)重組難題。以銷售額接近4萬(wàn)億日元的最大企業(yè)中國(guó)中車為代表，海外企業(yè)正在迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、提升競(jìng)爭(zhēng)力。川崎重工等日本企業(yè)在規(guī)模上處于劣勢(shì)，要在海外擴(kuò)大訂單，優(yōu)勢(shì)企業(yè)之間展開(kāi)合作等靈活的戰(zhàn)略不可或缺。

2017年9月，排名全球第二位的德國(guó)西門(mén)子的鐵路車輛部門(mén)和第三位的法國(guó)阿爾斯通宣布2018年底整合。鐵路車輛領(lǐng)域?qū)⑿纬射N售額達(dá)到2萬(wàn)億日元規(guī)模的德法聯(lián)盟。全球鐵路車輛“三巨頭”中的兩家合二為一。此外，加拿大龐巴迪和美國(guó)通用電氣（GE）也出現(xiàn)了重組鐵路車輛部門(mén)的傳言。

報(bào)道更為關(guān)注中國(guó)中車的業(yè)務(wù)擴(kuò)大。報(bào)道稱，中車2015年由中國(guó)南車和中國(guó)北車合并而成。中車獲得了美國(guó)波士頓的地鐵車輛和東南亞鐵路車輛訂單，正在擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)，加強(qiáng)國(guó)際存在感。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，一方面，日本企業(yè)一直以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。日本國(guó)內(nèi)最大企業(yè)日立制作所的銷售額還不到5000億日元，而居第二位的川崎重工則不到1400億日元。東海旅客鐵道（JR東海）旗下的日本車輛制造在北美陷入虧損，很多企業(yè)在海外陷入苦戰(zhàn)。在新興市場(chǎng)國(guó)家等市場(chǎng)，“交鑰匙方式（Turnkey）”的訂單正在增加。交鑰匙方式是指，直到開(kāi)通為止對(duì)車輛和信號(hào)系統(tǒng)等提供一攬子支持服務(wù)的交貨方式。目前，只有日立等很少一部分日本企業(yè)有能力參與競(jìng)爭(zhēng)。今后，日企通過(guò)加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作等方式提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將更加重要。

2017年10月16日，中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的美國(guó)波士頓市橙線地鐵首批列車下線。這是在中車長(zhǎng)客客車制造中心裝配一車間拍攝的波士頓地鐵列車。（新華社）