中國日報(bào)網(wǎng)3月21日電 據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道，談及以色列的汽車制造業(yè)，除了上個(gè)世紀(jì)后半葉推出的幾款過時(shí)的車型和現(xiàn)在仍為國家安全部隊(duì)隊(duì)所配備一些做工粗糙的越野車外，確實(shí)沒有什么可以自詡的。盡管以色列不怎么愿意制造汽車，但是，這并沒有阻止他在高科技裝備方面出類拔萃。這些高科技裝備不僅使得汽車行業(yè)崛起，在打車應(yīng)用等移動(dòng)服務(wù)發(fā)展也如日方升。

在高科技裝備方面，以色列剛剛?cè)〉昧酥卮笫斋@。3月13日，美國芯片制造巨頭因特爾（Intel）以153億美元收購了以色列Mobileye（御眼公司）。耶路撒冷的Mobileye一直處于自動(dòng)駕駛科技前沿。對Mobileye的收購表明因特爾擠入開發(fā)智能汽車科技公司的行列——這些科技公司意在智取汽車制造商和汽車配件供應(yīng)商，制造未來交通工具的最核心部件。

Mobileye獲得關(guān)注之處在于它現(xiàn)在的成就以及不久的未來所擁有的本事。其旗下的軟件EyeQ 得到了全球汽車制造商的廣泛采用：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車以及其他車輛正常行駛時(shí)停車以及緊急制動(dòng)。目前，有1500萬輛汽車安裝了這一系統(tǒng)，還有數(shù)百萬車輛計(jì)劃使用。這一系統(tǒng)還能從安裝的攝像頭中持續(xù)更新數(shù)據(jù)，而這正是自動(dòng)駕駛汽車使用的地圖所必備的。

以色列的政治家對該國其在科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的卓越成就而自鳴得意。以色列政府前首席科學(xué)家 Yigal Erlich稱之為“巨大的成就，像因特爾這樣的大公司正在用以色列的技術(shù)鑄造未來”。喜上加喜的是，因特爾未來會(huì)將現(xiàn)有的汽車科技業(yè)務(wù)遷至以色列，而其規(guī)模對以色列來說也是相當(dāng)可觀的。

Mobileye并非是以色列第一家吸引海外投資的汽車科技企業(yè)。2013年， Google以11億美元收購了導(dǎo)航應(yīng)用位智（Waze）。2016年，大眾汽車向打車應(yīng)用創(chuàng)始企業(yè)Gett投資3億美元。不過，Mobileye的收購交易是迄今為止交易額最大的一筆。

盡管在科技行業(yè)，153億美元收購數(shù)額并不大，不過，一些分析人士認(rèn)為，因特爾這次出價(jià)過高。因特爾的主業(yè)是電腦芯片，其顛峰已然過去，承受壓力巨大。以創(chuàng)記錄的收購交易來彌補(bǔ)主業(yè)的不足，勢在必行。因特爾之前就愿為實(shí)現(xiàn)增長而不惜斥巨資投入。2016年，因特爾以約42億美元出售了網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)邁克菲（McAfee），而這個(gè)價(jià)格是其六年前收購價(jià)的一半左右。

由于基本錯(cuò)過了向移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型，面對競爭激烈的自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)，因特爾公司不想再次失手。2016年，芯片制造巨頭高通（ Qualcomm）以470億美元收購了生產(chǎn)汽車芯片的半導(dǎo)體公司恩智浦（ NXP ）。以生產(chǎn)游戲芯片而聞名的英偉達(dá)（Nvidia）也開始涉足汽車行業(yè)。

不考慮收購價(jià)格，Mobileye的視覺系統(tǒng)和測繪技術(shù)與因特爾的芯片和計(jì)算技術(shù)結(jié)合，這確實(shí)會(huì)使他們在角逐自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。因特爾和Google這樣的科技企業(yè)優(yōu)先關(guān)注的是獲取由汽車產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是完善算法的根基，而自動(dòng)化是由算法實(shí)現(xiàn)。許多汽車公司獲得了數(shù)十億英里的行駛數(shù)據(jù)。Google能通過其自動(dòng)駕駛汽車獲得數(shù)據(jù)。對因特爾來說，也是如此。Mobileye不僅能為因特爾帶來收益和利潤，還能為其提供重要的數(shù)據(jù)來源。

另外，科技企業(yè)試圖和汽車制造商聯(lián)手，獲取更多的數(shù)據(jù)。事實(shí)上，在2016年，因特爾和Mobileye都已與寶馬合作，一起進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)。汽車制造商終于意識(shí)到數(shù)據(jù)的價(jià)值，并對此更加珍視。但是，汽車制造商的壓力也頗大，一方面，他們亟需高科技，另一方面，他們要與高科技公司共享數(shù)據(jù)。因特爾和Mobileye意識(shí)到，只要變得更大更強(qiáng)，才能與科技公司的合作關(guān)系中有更多的影響力。隨著數(shù)據(jù)爭奪的白熱化，毫不意外的是，這會(huì)促使更多的科技企業(yè)和汽車企業(yè)為以色列精湛的汽車科技“買單”。

（編譯：周小婧 編輯：王旭泉）