上海2016年3月7日電 /美通社/ -- 從2015年起，國(guó)家便開(kāi)始逐漸加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，隨著上?！百?gòu)新能源汽車(chē)送車(chē)牌”優(yōu)惠政策的出臺(tái)，新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始被視為未來(lái)5年發(fā)展最迅速的行業(yè)之一。與此同時(shí)，圍繞充電樁的運(yùn)營(yíng)、研發(fā)、服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，也開(kāi)始成為各類(lèi)創(chuàng)投資金關(guān)注的重點(diǎn)，有專(zhuān)家預(yù)計(jì)稱(chēng)，未來(lái)的充電樁市場(chǎng)將有近萬(wàn)億元的藍(lán)海前景。

資本市場(chǎng)對(duì)于投資風(fēng)口一直有著極高的敏感度，這在一定程度上體現(xiàn)在了創(chuàng)業(yè)者身上。截止到2016年1月，市面上存在的充電樁APP已多達(dá)50余款，較去年10月份上漲了近70%，且新玩家還在不斷涌現(xiàn)。然而數(shù)量多、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大，并不代表目前充電樁APP已經(jīng)到了成熟階段。

充電樁APP可以幫助用戶(hù)簡(jiǎn)單快捷地查找、預(yù)約到合適的充電樁，且在結(jié)算方面，區(qū)別于原本多個(gè)運(yùn)營(yíng)商需備多張充電卡的結(jié)算方式，充電樁APP可通過(guò)整合運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的移動(dòng)支付。因此充電樁APP一上市，就深受新能源車(chē)主的熱捧。雖然市場(chǎng)比較看好這一領(lǐng)域，但充電樁APP實(shí)則還處于用戶(hù)體驗(yàn)較差的起步階段。

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上絕大多數(shù)的充電樁APP都只把注意力集中在充電需求上，在功能上同質(zhì)化嚴(yán)重，且還存在一定的缺失，如提供的充電網(wǎng)點(diǎn)不夠精準(zhǔn)全面、系統(tǒng)閃退、充電樁不匹配、無(wú)法導(dǎo)航等問(wèn)題。更重要的是，市面上幾乎所有的充電樁APP在預(yù)留停車(chē)位上面都是一片空白，無(wú)法保證用戶(hù)預(yù)約充電樁的有效性，致使用戶(hù)到達(dá)目的地發(fā)現(xiàn)車(chē)位“被搶”、無(wú)法及時(shí)充電的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。

對(duì)于新能源汽車(chē)的車(chē)主，“充電”和“停車(chē)”其實(shí)是相互綁定不可分離的，而且是要先進(jìn)入停車(chē)位，然后再開(kāi)始充電。也就是說(shuō)，有停車(chē)位是保證能充上電的先決條件。新能源汽車(chē)充電服務(wù)平臺(tái)“電小五”的創(chuàng)始人朱凱分析道：“如果充電樁APP只關(guān)注充電需求卻無(wú)視車(chē)位需求，就很有可能會(huì)造成用戶(hù)在預(yù)約好合適的充電樁后，抵達(dá)目的地時(shí)卻發(fā)現(xiàn)車(chē)位被占的尷尬后果，用戶(hù)體驗(yàn)極差?！?/p>

“電小五”是一個(gè)通過(guò)整合現(xiàn)有及未來(lái)充電樁，來(lái)為車(chē)主提供“車(chē)位預(yù)約”和“電樁預(yù)約”的停車(chē)充電信息平臺(tái)，是近來(lái)充電樁APP市場(chǎng)上的黑馬新秀。與市面上大多數(shù)充電樁APP只關(guān)注充電需求不同，“電小五”敏銳地發(fā)現(xiàn)了用戶(hù)有電樁無(wú)車(chē)位的痛點(diǎn)，從單純的充電樁走向了充電樁車(chē)位，滿(mǎn)足了用戶(hù)遠(yuǎn)程鎖定“停車(chē)”+“充電”的雙重需求。目前“電小五”一代已測(cè)試成功，“電小五搖電樁”的微信輕應(yīng)用也已上線，因突破了用戶(hù)痛點(diǎn)、完善了用戶(hù)體驗(yàn)，受到了資本市場(chǎng)的頻頻青睞，而其第二代也將在6、7月份完成上線。

據(jù)朱凱介紹，“電小五”是目前市場(chǎng)上唯一一個(gè)通過(guò)停車(chē)位系統(tǒng)管理來(lái)切入充電樁信息化服務(wù)的項(xiàng)目，它能向新能源車(chē)主提供停車(chē)位狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和停車(chē)位遠(yuǎn)程預(yù)約的服務(wù)，通過(guò)預(yù)約停車(chē)位來(lái)預(yù)約充電樁，滿(mǎn)足了車(chē)主充電需求上的閉環(huán)。從技術(shù)上而言，“電小五”的系統(tǒng)平臺(tái)提供與不同電樁運(yùn)營(yíng)商之間的數(shù)據(jù)接入，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)的電樁查詢(xún)、支付、結(jié)算。與此同時(shí)，利用自行開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)程車(chē)位鎖系統(tǒng)，通過(guò)用戶(hù)端軟件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的車(chē)位預(yù)約，預(yù)先鎖定想要充電的電樁車(chē)位，確保用戶(hù)每次使用的有效性。

在停車(chē)場(chǎng)合作方面，“電小五”也因互惠互利得到了停車(chē)場(chǎng)的大力支持。具體而言，在停車(chē)場(chǎng)繁忙、車(chē)位緊張的時(shí)候，“電小五”不會(huì)占用停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位，影響它的正常收入，反而還因“電小五”提供的分時(shí)定價(jià)、高峰加價(jià)等策略，向用戶(hù)收取預(yù)約服務(wù)費(fèi)增加了停車(chē)場(chǎng)的收入。

“與停車(chē)場(chǎng)的順利合作，能將停車(chē)+充電兩項(xiàng)需求相統(tǒng)一，還可以省掉停車(chē)位的租賃費(fèi)用，節(jié)省了一定的運(yùn)營(yíng)成本。因此我們可以說(shuō)，“電小五”的這一模式是非常成功的?！敝靹P滿(mǎn)懷信心地說(shuō)道，“2016年，我們將有把握實(shí)現(xiàn)上海中心城區(qū)1500個(gè)以上充電車(chē)位的并網(wǎng)上線，并且將可并網(wǎng)電樁儲(chǔ)備量增加到5000個(gè)以上。未來(lái)，我們還會(huì)通過(guò)資本市場(chǎng)加速我們的發(fā)展速度，將這種運(yùn)營(yíng)模式快速拓展到全國(guó)的主要核心城市?！?/p>