中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)12月17日電（記者 施婧）第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)正在烏鎮(zhèn)如火如荼的舉行著，眾多互聯(lián)網(wǎng)大咖現(xiàn)身互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)。在17日舉行的論壇上，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，汽車工業(yè)到今天進(jìn)入了一個(gè)互聯(lián)智能或者叫智能互聯(lián)的時(shí)代，汽車一定成為一個(gè)移動(dòng)的終端，這個(gè)沒有什么疑問的。

他說，現(xiàn)在問題是如何能實(shí)現(xiàn)，什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)?，F(xiàn)在是人對(duì)汽車要付出很多，今后要把這些解決，要讓汽車為人服務(wù)。它不能給人帶來麻煩，要解決人帶來的困惑，可以自己交費(fèi)，甚至?xí)嶅X，這個(gè)就是移動(dòng)終端。這個(gè)是一大堆機(jī)遇，一大堆挑戰(zhàn)。就是因?yàn)橛羞@么多挑戰(zhàn)，所以有這么多機(jī)會(huì)。就是因?yàn)橛心敲炊鄼C(jī)會(huì)，所以大家都在瞄準(zhǔn)這個(gè)汽車，認(rèn)為是“唐僧肉”，都想分一點(diǎn)吃，其實(shí)不容易。

李書福表示，汽車工業(yè)還有一個(gè)問題，比較要解決的就是能源問題，如何對(duì)環(huán)境不能產(chǎn)生傷害，必須要綠色能源，然后智能互聯(lián)，智能駕駛。

他說，互聯(lián)網(wǎng)汽車公司搞的無人駕駛和我們汽車公司搞的自動(dòng)駕駛又是不一樣的概念，但是技術(shù)是一樣的，市場(chǎng)定位不一樣，互聯(lián)網(wǎng)公司一定要搞無人駕駛，因?yàn)闊o人駕駛才能實(shí)現(xiàn)線上分錢的便利性。但是作為汽車公司，不一定要在線上賺錢。它通過賣車，以至于賣出以后的服務(wù)來賺錢。所以盈利模式不一樣。