據(jù)日本媒體網(wǎng)站7月30日?qǐng)?bào)道，日本汽車(chē)生產(chǎn)商日產(chǎn)汽車(chē)公司7月29日公布了其第一財(cái)季（即今年第二季度，4~6月）的業(yè)績(jī)報(bào)告，成績(jī)喜人。報(bào)告顯示，本財(cái)季日產(chǎn)汽車(chē)在全世界范圍內(nèi)的銷(xiāo)售量達(dá)129萬(wàn)臺(tái)，刷新了歷史記錄，銷(xiāo)售額和凈利潤(rùn)也同時(shí)創(chuàng)歷史新高。其中，北美地區(qū)的銷(xiāo)售尤為強(qiáng)勁，在熱銷(xiāo)車(chē)型的幫助下，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約9%，達(dá)到48.6萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售額約占整體銷(xiāo)售額的40%。

而發(fā)布會(huì)中引人注意的另一熱點(diǎn)就是中國(guó)市場(chǎng)的情況。本財(cái)季日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量約占總銷(xiāo)量的四分之一，僅次于北美地區(qū)，穩(wěn)坐最暢銷(xiāo)日系汽車(chē)的寶座。然而近日中國(guó)股市大跌，金融市場(chǎng)動(dòng)蕩，發(fā)展速度或減慢，這些會(huì)對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)造成什么影響呢？

就中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，日產(chǎn)汽車(chē)的中國(guó)市場(chǎng)總負(fù)責(zé)人關(guān)潤(rùn)表示“從4月份開(kāi)始中國(guó)這邊就賣(mài)不出去新車(chē)，7月份就更難賣(mài)”，但同時(shí)也解釋到“雖然說(shuō)不好會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候，但可以肯定這是受中國(guó)股市大跌的影響。不過(guò)中國(guó)政府已經(jīng)表示要監(jiān)管穩(wěn)定股市，所以我認(rèn)為應(yīng)該不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間”。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)6月份的新車(chē)銷(xiāo)量與前期相比整體減少了2.3%，這是自2008年金融危機(jī)以來(lái)首次銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月減少，每個(gè)廠家都叫苦不迭。日產(chǎn)汽車(chē)2015年的目標(biāo)銷(xiāo)量為130萬(wàn)臺(tái)，而上半年的實(shí)際銷(xiāo)量?jī)H為58.8萬(wàn)臺(tái)，若要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，需下半年賣(mài)出70多萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，漲幅則需達(dá)至2成。