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        每年超百億車檢費(fèi)去向成迷 收了錢問題車變合格車

        作者:孫嘉怡 來源:北京晨報(bào)
        2015-05-04 14:38:07

        據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,排隊(duì)領(lǐng)號(hào)、填表審查、上線檢測、交錢走人,這是很多機(jī)動(dòng)車主在給車輛年檢時(shí)幾乎繞不過去的一個(gè)耗時(shí)耗錢的痛苦“儀式”。全國很多負(fù)責(zé)年檢的機(jī)構(gòu)都是從相關(guān)政府部門的手里承包過去的,承包者的最大目的不是要維護(hù)車輛的安全性能,追求利潤才是這些年檢機(jī)構(gòu)的最終目的。

        反對

        已失去存在意義

        理論上說,車輛檢驗(yàn)符合公共安全利益,但目前的車輛檢驗(yàn)與安全幾無關(guān)系。很多國家都沒有汽車年檢,但卻沒有因此而出現(xiàn)更多的問題。比如美國大部分州沒有汽車安全狀況年審,只是每隔一到兩年檢查尾氣排放是否超標(biāo)。

        有觀點(diǎn)認(rèn)為,把公共安全托付給車主和司機(jī),不確定性太大,讓人心里沒底。這種說法貌似有理,但實(shí)際上,現(xiàn)實(shí)中并不存在“最好”的約束機(jī)制,而只有“最不壞”的。另一方面,不管是現(xiàn)行車檢機(jī)制,還是車檢機(jī)構(gòu)的公信狀況,同樣達(dá)不到“可以托付”的水平。反而是,車檢制度給公眾造成的不便,以及產(chǎn)生的各種問題,比如權(quán)力尋租,浪費(fèi)公共資源和私人財(cái)力等等,于公共利益來說,已經(jīng)失去應(yīng)有的意義。

        贊成

        不能取消要規(guī)范

        車檢,既能查出汽車尾氣是否達(dá)標(biāo),又能查出汽車是否存在故障隱患,保障大家的安全出行。所以,車檢不能取消。但是,必須規(guī)范。

        首先要明白一個(gè)道理,車檢不是為了追求利潤最大化。其次要規(guī)范流程和收費(fèi)。可以劃地、劃片、定時(shí)車檢。一切照章辦事,杜絕開放“后門”。另外,收費(fèi)不能任由檢方“自由裁量”。第三要加強(qiáng)監(jiān)管。監(jiān)管不能老是跑在媒體后面,要當(dāng)“馬前卒”,別放“馬后炮”,如果連“馬后炮”都不放,那就更是失職和瀆職。

        車檢關(guān)乎環(huán)保,更關(guān)乎生命,不是可有可無,而是必須要檢。對于車檢中出現(xiàn)的咄咄怪事,應(yīng)想方設(shè)法予以杜絕。

        擔(dān)憂

        更可怕是流于形式

        一年超百億的車檢費(fèi)究竟流向了哪兒,巨額的利潤蛋糕如何分配,在龐大的灰色利益鏈中,機(jī)構(gòu)官員是否成了食利一族,理當(dāng)通過公開資金的用途和流向,包括通過專項(xiàng)審計(jì),加以查處。但比資金流向更值得憂慮的是,車檢流于形式。機(jī)構(gòu)收了錢,問題車輛就變成了合格車輛,留下了安全隱患,一旦釀發(fā)事故,危及車主和公眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。

        身為車主無論從自身安全還是公眾安全考量,都應(yīng)按時(shí)認(rèn)真參與車檢,以便及時(shí)查出安全隱患。決不能成為流于形式車檢行為的默認(rèn)者,更不能為圖省事,以交錢擺平車檢的幫兇。

        建議

        進(jìn)行市場競爭

        這些年各地在車檢上所踐行的簡化程序與打破壟斷,較以前有了很大進(jìn)步,如實(shí)行“6年內(nèi)私家車免檢”等。既然機(jī)動(dòng)車年檢制度的設(shè)計(jì)利大于弊,那么,再進(jìn)行車檢制度的存廢之爭,就毫無意義了。換言之,解決車檢問題,不能一刀切式的“取消”,而是進(jìn)行趨利避害式的“完善”,使其發(fā)揮出保安全和便民利民的雙重效益。

        因此,當(dāng)務(wù)之急,是要給機(jī)動(dòng)車年檢制度做個(gè)“體檢”。首先,相關(guān)政府部門應(yīng)真正簡政放權(quán),實(shí)行車檢社會(huì)化,放開檢測機(jī)構(gòu)的經(jīng)營和服務(wù),進(jìn)行充分的市場競爭。同時(shí),適當(dāng)延長車檢年限,放開年檢時(shí)間,簡化檢測程序,降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,使車檢成為車主的一種“本能”,而不是“折騰”。

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