12月28日凌晨，隨著北京地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段的開通試運營，北京的軌道交通運營里程將再添62公里，共計達到527公里。當日凌晨5時許，北京地鐵7號線瓷器口換乘站迎來新線開通的第一位乘客。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
中新網(wǎng)北京12月28日電 28日5時20分許，新開通的北京地鐵7號線磁器口站，迎來首位購買計程限時單程票的乘客蔣巍，以及首位一卡通乘客劉帥。
“我感到很榮幸，這是一個有紀念意義的日子?！北淮笈浾甙鼑氖Y巍坦言，自己與地鐵有著不解之緣，是一個不折不扣的“地鐵迷”，所以特意趕來看看。
其實，不光是蔣巍和劉帥，對于北京地鐵所有乘客，以及北京地鐵本身而言，28日，都是一個有紀念意義的日子。
這一天，多年流言終成現(xiàn)實，北京地鐵正式告別那個“隨便坐”的“2元時代”，由單一票制變?yōu)橛嫵唐敝啤?/p>
根據(jù)官方既定的票價方案，6公里（含）內(nèi)3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。其中，使用市政交通一卡通，每自然月內(nèi)，每張卡支出累計滿100元后，超出部分打8折；滿150元后，超出部分打5折；支出累計達400元后，不再打折。
為了保證“2元時代”向“X元時代”的順利過渡，剛剛過去的這一夜，對于北京地鐵工作人員而言，可謂一個不眠夜。
昨晚21時，除機場線外，北京軌道交通全路網(wǎng)各線路就停止售票、進站，對自動售檢票系統(tǒng)進行參數(shù)導(dǎo)切。
中新網(wǎng)記者在北京地鐵5號線磁器口站采訪了解到，之所以選擇27日21時停止售票、進站，是因為經(jīng)過前期反復(fù)測試確認，系統(tǒng)切換、驗證等工作，耗時將超過6小時。
314座車站14000余臺套設(shè)備，從“車站結(jié)帳作業(yè)”，到“票價參數(shù)導(dǎo)切”，再到“終端設(shè)備參數(shù)版本確認”，以及至關(guān)重要的“跑票測試”……經(jīng)過一夜的“換腦”工作，28日5時許，北京地鐵售檢票系統(tǒng)正式由單一票制切換為計程票制。
當迎來票價調(diào)整后的首位乘客時，在磁器口站忙碌了一夜的工作人員也打起精神來，積極引導(dǎo)乘客進站購票，并為最先抵達的兩名乘客戴綬帶，發(fā)放紀念品。
有趣的是，這些工作人員昨晚還在說北京地鐵5號線的事，今早他們搖身一變，開始向記者講述“北京地鐵7號線……”。
這是因為，今日開通試運營的北京地鐵7號線，與5號線在磁器口站實現(xiàn)換乘。
而這，也是今天成為北京地鐵有紀念意義的日子的另一大原因——今日首班車起，北京地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段正式開通試運營。
在這4條新線中，有7個地鐵站暫緩開通，涉及7號線雙井站、垡頭站，15號線一期西段大屯路東站，14號線東段高家園站和朝陽公園站，以及6號線二期的通運門站、北運河?xùn)|站。
據(jù)了解，在4條新線涉及的48座車站（暫時開通41座），共設(shè)置了204個安檢點，將全部實行人物同檢。至此，北京地鐵全線實行人物同檢的車站增至50座。
今日4條新線開通后，北京軌道交通運營里程將再添62公里，共計達到527公里。據(jù)交通部門預(yù)測，高峰日，北京地鐵客流量有望突破1200萬人次。
值得一提的是，面對日益加大的運營壓力，北京地鐵的改革步伐并未就此止步。據(jù)悉，為了適度分流高峰客流、平衡路網(wǎng)的作用和功能，北京將于2015年年底前適時推出軌道交通低峰票價優(yōu)惠政策，并在軌道交通試點實施，具體的政策細節(jié)有關(guān)部門正在研究。
針對其他的多樣化票種，例如日票、特定線路通勤票、地上地下聯(lián)乘及換乘等優(yōu)惠政策，將根據(jù)公共交通整體運營發(fā)展和乘客需求等適時推出。其中，日票、月票等票種將給予企業(yè)定價權(quán)。
此外，今后將以5年為1個周期，由發(fā)展改革、交通、財政管理部門對公共交通價格及調(diào)價公式進行評估。如需調(diào)整，經(jīng)價格聽證會聽證，并報請北京市委、市政府批準后對外公布實施。
“告別2元時代，開啟新的旅程?！边@是北京地鐵宣傳欄張貼的標語，有網(wǎng)友將其調(diào)侃為“告別2元時代，開啟漲的旅程”。對此，有評論指，延伸的地鐵線讓民生保障行得更遠的同時，調(diào)價的地鐵票如何讓民生保障走得更穩(wěn)，應(yīng)是決策層未來調(diào)整票價時重點考慮的問題。
?。?014-12-28 07:07:00）
