BAT三巨頭布局競爭進(jìn)入約租車領(lǐng)域

　　百度牽手世界級(jí)用車軟件優(yōu)步（Uber）的消息終于坐實(shí)。昨天，百度在北京宣布戰(zhàn)略投資優(yōu)步，雙方將合作主要聚焦于技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務(wù)三方面。至此，在用車軟件市場，互聯(lián)網(wǎng)三巨頭騰訊、阿里、百度都有了各自的平臺(tái)。

　　 ■發(fā)布

　　 李彥宏強(qiáng)調(diào)合作意在布局

　　百度和優(yōu)步的合作主要以百度地圖為入口，在百度的移動(dòng)平臺(tái)上，中間支付環(huán)節(jié)則通過百度錢包。

　　對(duì)于此次百度入股優(yōu)步資金規(guī)模約6億美元的消息，昨天百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏不予置評(píng)。李彥宏表示，“這次合作和簽約的主要目的，并不僅僅是一個(gè)投資行為，更多的是一個(gè)商業(yè)的戰(zhàn)略合作?！?/p>

　　“優(yōu)步目前已在全球250多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，而亞太是最重要的增長區(qū)域?！背霈F(xiàn)在北京發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的優(yōu)步創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克昨天表示，與百度戰(zhàn)略合作體現(xiàn)了該公司對(duì)亞太出行市場的重視，也有利于優(yōu)步本地化。針對(duì)此前優(yōu)步在一些國家被禁用的新聞，特拉維斯回應(yīng)道，優(yōu)步與中國地方政府的關(guān)系良好。

　　優(yōu)步創(chuàng)辦于2009年，是目前硅谷估值最高的創(chuàng)業(yè)型公司，估值達(dá)400億美元，已經(jīng)在全球52個(gè)國家和地區(qū)的250多個(gè)城市發(fā)展業(yè)務(wù)，包括中國的北京、上海、廣州和深圳等城市。

　　 ■分析

　　 百度優(yōu)步合作各取所需

　　盡管合作雙方未公布合作金融和股權(quán)比例，但有投行人士透露，優(yōu)步在今年初估值超200億美元，經(jīng)過近期新一輪融資，估值已超400億美元，如果百度入股金額為傳聞的6億美元，則持股比例極小，因此雙方合作的意義在于各取所需。

　　億歐網(wǎng)CEO黃淵普認(rèn)為，對(duì)于百度而言，象征性入股優(yōu)步一方面是進(jìn)一步強(qiáng)化O2O布局，進(jìn)一步提高百度移動(dòng)業(yè)務(wù)的商業(yè)化程度。另一方面，與國際型的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司合作，可加速百度國際化程度。

　　對(duì)于優(yōu)步，易觀國際副總裁田崢表示，從本土化的用戶體驗(yàn)來講，優(yōu)步體驗(yàn)都還不如國內(nèi)打車軟件，本土化做得還不夠，優(yōu)步車也不是很多，區(qū)域化問題較為明顯，因此優(yōu)步在中國發(fā)展需要借力。

　　“因?yàn)榈蔚魏涂斓牡拇蜍嚭蛯＼嚇I(yè)務(wù)已經(jīng)依賴于騰訊和阿里，優(yōu)步在中國想獨(dú)立發(fā)展，百度可以說是最好的也是唯一的選擇。”黃淵普認(rèn)為，通過與百度的合作，或許能為優(yōu)步的中國擴(kuò)張規(guī)避一些政策阻力。

　　 ■市場

　　 BAT掀起約租車領(lǐng)域大戰(zhàn)

　　在國外，以共享經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)的優(yōu)步利用閑置私家車資源提供搭車服務(wù)，此后才進(jìn)入商務(wù)約租車領(lǐng)域。然而在中國，由于私車載客被列入“黑車”行列，優(yōu)步在國內(nèi)僅提供商務(wù)租車服務(wù)，分別與租車公司和勞務(wù)公司達(dá)成合作，并與租車公司進(jìn)行分成。因此優(yōu)步在中國的競爭對(duì)手實(shí)際上是商務(wù)約租車業(yè)務(wù)如一號(hào)專車、滴滴專車、易到用車等。

　　優(yōu)步方面介紹，優(yōu)步在中國會(huì)根據(jù)車型的檔次針對(duì)各類用戶提供不同產(chǎn)品，品類有UberBLACK（高級(jí)轎車，如奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等），UberXL（高級(jí)商務(wù)車，如別克GL8等），UberX（優(yōu)選轎車，如凱美瑞、君越、帕薩特等）和人民優(yōu)步（拼車業(yè)務(wù)，車型較多）。

　　快的打車和一號(hào)專車背后的大股東是阿里巴巴，滴滴打車和專車大股東是騰訊，百度今年8月入股易到用車，如今又牽手優(yōu)步，因此在約租車領(lǐng)域BAT的競爭將更加白熱化。

　　 ■未來

　　 新一輪價(jià)格戰(zhàn)有望打響

　　隨著約租車領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈，原定位于中高端的專車業(yè)務(wù)有在市場培育初期掀起價(jià)格戰(zhàn)的趨勢，通過返現(xiàn)、紅包等補(bǔ)貼形式吸引用戶嘗試體驗(yàn)。遇上已經(jīng)習(xí)慣燒錢的互聯(lián)網(wǎng)公司，優(yōu)步如何出招值得關(guān)注，或許掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)也未可知。不過黃淵普認(rèn)為，出行市場的多樣化對(duì)消費(fèi)者是利好，監(jiān)管政策層可能會(huì)出臺(tái)政策對(duì)約租車業(yè)務(wù)的定價(jià)予以規(guī)定，從而使中國代駕出行市場形成以出租車為底層、約租車為中上層的金字塔結(jié)構(gòu)。

　　記者從約租車企業(yè)內(nèi)部人士獲悉，監(jiān)管層正在研究約租車運(yùn)營的“灰色”地帶。市場人士認(rèn)為，P2P租車服務(wù)有利于合理利用閑置資源，反對(duì)人士則認(rèn)為其中會(huì)有安全和規(guī)范性問題。記者 廖豐 實(shí)習(xí)記者蔣雅