股價大幅上升后，中國鐵建“趁熱”推出了定增再融資計劃，公司擬以7.20元每股為底價，定向發(fā)行不超過13.8億股，募資不超過99.36億元，投向已在建的四個工程項目和償還銀行貸款及補充流動資金。中國鐵建停牌前股價9.79元，使這一定增底價頗具吸引力。

　　據(jù)中國鐵建今日披露的定增預案，此次定增所募資金中，擬投入25億元到重慶市軌道交通環(huán)線二期工程BT項目，投18億元到石家莊市城市軌道交通3號線一期小灰樓站至石家莊站工程BT項目，投16億元到成都市地鐵10號線一期工程BT項目，投12億元到德州至商丘高速公路夏津至聊城段BOT項目。另28億余元用于償貸和補充流動資金。

　　據(jù)公告，上述四個募投的工程項目均已開工，其中德州至商丘高速公路夏津至聊城段BOT項目已投資過半，該項目財務內部收益率在8%至15%之間。除了投資者關注的經(jīng)濟效益外，公告還介紹了這些基礎設施的社會效益。中國鐵建本次還計劃投入不超過28.36億元的定增募資償還銀行貸款及補充流動資金。

　　中國鐵建表示，國家加快中西部鐵路建設和新型城鎮(zhèn)化建設，將給公司提供廣闊的市場空間，根據(jù)國家相關規(guī)劃，鐵路行業(yè)投融資改革持續(xù)深化，中西部地區(qū)的鐵路建設將進一步加快，預計整個“十三五”期間的鐵路投資總量都將保持在較高水平。通過本次發(fā)行，增強資金實力，將有利于公司抓住當前歷史機遇，進一步做大做強建筑工程主業(yè)，進一步鞏固及提升行業(yè)領先地位。

　　據(jù)券商研究人員分析，目前基建類上市公司普遍手握大量的項目合同，而高鐵等交通基礎設施投資已成為政府穩(wěn)增長的重要手段之一，未來數(shù)年，龍頭企業(yè)的業(yè)績都有較好的保障。據(jù)三季報，今年1至9月，中國鐵建累計新簽合同金額5649億元，截至9月底，公司未完成合同金額為1.76萬億元。記者 覃秘