中國汽車工業(yè)協(xié)會12月10日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月中國的新車銷量比上年同期增長2.3%，增至209萬900輛。增幅低于9月（2.5%）和10月（2.8%），為今年以來最低。其原因在于受經(jīng)濟減速影響，暫緩購車的情況日趨增多。歐美以及韓國車企業(yè)績表現(xiàn)堅挺，而日本車企整體表現(xiàn)不佳。在中國市場，海外車企間的業(yè)績形成鮮明對比。

　　1～11月的累計銷量較上年同期增長6.1%，增至2107萬輛。預(yù)計2014年全年的銷量將同比增長5%左右，增至2300萬輛左右，連續(xù)6年銷量位居全球首位已成定局。不過將低于業(yè)界年初的預(yù)測值（2400萬輛左右），增幅也將較2013年（13.9%）大幅下滑。

　　在2014年上半年之前中國的新車銷量一直保持著15%以上的增長率，但是夏季以后迅速減速。表現(xiàn)尤其低迷的是商用車，11月銷量下滑了9.2%。其原因是受業(yè)績惡化影響，推遲改良卡車和巴士的企業(yè)急劇增多。主要面向個人的乘用車也僅增長了4.7%，較10月（6.4%）增幅出現(xiàn)放緩。

　　從各廠商來看，市場份額位居首位的德國大眾和第3位韓國現(xiàn)代汽車11月的銷量分別增長了10%以上。兩家公司均積極進行廣告宣傳，大眾的中國專用車“朗逸”和現(xiàn)代的新型車“悅動”銷售勢頭良好。握有第2大市場份額的美國通用的銷量也增長了5%。

　　另一方面，日本車則持續(xù)陷入苦戰(zhàn)。日產(chǎn)汽車和本田11月的銷量下滑了10%以上。受與歐美韓車企之間的激烈競爭影響，日產(chǎn)的“騏達”、本田的“雅閣”等主打車型銷量持續(xù)低迷，2家公司全年的銷量很可能低于上年。而豐田汽車11月的銷量也僅僅增長了2.9%。