參考消息網(wǎng)12月8日?qǐng)?bào)道 外媒稱，日本汽車零部件廠商高田的氣囊問題正成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。1933年創(chuàng)建的高田公司是安全帶、氣囊等汽車零部件的大型制造商，從1987年開始量產(chǎn)氣囊，目前氣囊銷售額占到總體的約40%。高田公司的氣囊被全球多家汽車廠商采用，在全球新車中，每5輛就有一輛使用了高田氣囊。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月5日?qǐng)?bào)道，被視為問題的是大約10年前高田在美國(guó)、墨西哥等生產(chǎn)的氣囊，被指出有可能發(fā)生異常保障飛出金屬片，在美國(guó)和馬來(lái)西亞造成了死亡事故。

　　但這樣的事故容易發(fā)生在高溫多濕的地區(qū)，所以多數(shù)汽車廠商最初只在美國(guó)國(guó)內(nèi)的佛羅里達(dá)州等南部地區(qū)進(jìn)行地區(qū)限定的召回。由于高田氣囊被采用的廠家多， 美國(guó)媒體連日采訪受害者進(jìn)行報(bào)道，使得輿論的矛頭跨越了一般主導(dǎo)汽車召回的廠商，直接指向高田。

　　美國(guó)高速公路安全管理局11月表示將把召回?cái)U(kuò)大到全美國(guó)范圍，如果高田不采取應(yīng)對(duì)措施就要處以罰金，實(shí)際上采用了強(qiáng)制召回的措施。

　　但高田氣囊為什么會(huì)在高溫多濕地區(qū)出現(xiàn)事故，目前還不清楚。12月3日在美國(guó)眾議院進(jìn)行的相關(guān)聽證會(huì)上，美國(guó)高速公路安全管理局一名官員也表示：“沒有在全美國(guó)實(shí)施召回的相關(guān)數(shù)據(jù)憑證”。

　　在往常的汽車召回事件中，都是汽車廠商主導(dǎo)，而此次汽車零部件廠商的高田被推到前面屬于罕見。高田當(dāng)初也曾指出：“召回應(yīng)該由汽車廠商或者零部件裝備廠商進(jìn)行”。

　　12月3日在美國(guó)眾議院進(jìn)行的相關(guān)聽證會(huì)上，有美國(guó)議員指出：向消費(fèi)者提供信息太慢。高田方面反駁：“在2005年就掌握了情況，并告知了汽車廠商”，認(rèn)為企業(yè)的應(yīng)對(duì)是適當(dāng)?shù)摹?/p>

　　但在聽證會(huì)上，雖然此前對(duì)召回持消極態(tài)度的高田，由于擔(dān)心日本汽車廠商成為攻擊的焦點(diǎn)，還是表示為美國(guó)交通部高速公路安全管理局要求的在全美進(jìn)行車輛召回（回收和免費(fèi)維修）提供協(xié)助。

　　2009年至2010年，由于豐田汽車的品質(zhì)問題，當(dāng)時(shí)在美國(guó)出現(xiàn)了“敲打”日系車的事態(tài)。