“中國(guó)的高鐵裝備在過(guò)去十幾年來(lái)，已經(jīng)通過(guò)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)演練和驗(yàn)證，裝備水平已經(jīng)在國(guó)際上達(dá)到了相對(duì)比較高的水平。中國(guó)高鐵裝備包括地鐵裝備的性價(jià)比非常高，同樣的要求，中國(guó)做一輛，和國(guó)外相比至少差1/3?！苯赵凇?014廣州-中國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展高層國(guó)際論壇”上，中國(guó)南車首席專家楊穎作上述表示。

楊穎表示，中國(guó)軌道交通基本上90%是自主制造，每年大概有100多億，車輛的安全性得到了長(zhǎng)期的驗(yàn)證。中國(guó)車輛軌道交通企業(yè)的市場(chǎng)份額加在一起已經(jīng)接近了世界的一半。得益于中國(guó)的發(fā)展和龐大的市場(chǎng)，我們每年采購(gòu)的地鐵車輛占了全世界一半以上，高速列車占了90%。

中國(guó)的高鐵裝備在過(guò)去十幾年來(lái)，已經(jīng)通過(guò)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)演練和驗(yàn)證，裝備水平已經(jīng)在國(guó)際上達(dá)到了相對(duì)比較高的水平。中國(guó)高鐵裝備包括地鐵裝備的性價(jià)比非常高，同樣的要求，中國(guó)做一輛，和國(guó)外相比至少差1/3?！八杂袝r(shí)候國(guó)外不理解，說(shuō)我們低價(jià)，實(shí)際上就是我們國(guó)外拿的單比國(guó)內(nèi)的價(jià)格還要高，所以國(guó)內(nèi)100萬(wàn)美金的車，我們都能做，為什么國(guó)外130萬(wàn)不能做？他非要報(bào)個(gè)200萬(wàn)。所以我很有信心?！?/p>

楊穎認(rèn)為，中國(guó)的軌道交通還有很大的市場(chǎng)，現(xiàn)在通地鐵的才有30個(gè)城市，而我國(guó)超過(guò)50萬(wàn)人以上的城市都有需求，不建地鐵也要建輕軌和有軌電車。所以這個(gè)市場(chǎng)在未來(lái)還有30年的黃金發(fā)展期。