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        英媒:世界經(jīng)濟復(fù)蘇步伐走上正軌?

        作者:孫靜 來源:中國日報網(wǎng)
        2014-08-20 16:41:16

        中國日報網(wǎng)8月20日電(孫靜) 近來,對世界經(jīng)濟整體表現(xiàn),許多人并不看好。美聯(lián)儲副主席費舍爾近日表示,迄今為止美國和全球復(fù)蘇狀況“令人失望”,并可能顯示經(jīng)濟潛能永久受損。不僅如此,英國《金融時報》也撰文表示,德國和日本經(jīng)濟萎縮,歐元區(qū)經(jīng)濟停滯不前,黯淡數(shù)據(jù)難掩世界經(jīng)濟轉(zhuǎn)好。但在經(jīng)濟評論界悲觀派們一致同意世界經(jīng)濟又遇“逆風(fēng)期”之時,也有人提出了不同看法。

        據(jù)英國《衛(wèi)報》8月20日報道稱,在過去的兩周內(nèi),衡量全球貿(mào)易的一個重要指標(biāo)正在大幅上升,這可能是世界經(jīng)濟正在逐步恢復(fù)的重要信號。

        一個月內(nèi),波羅的海干散貨運價指數(shù)已經(jīng)上漲了40%,飆升至1042點,而在7月,此指數(shù)一度觸及最低點,為732點。

        世界各地商品貨運價格的上漲表明對船運公司的服務(wù)需求正在上升。

        數(shù)據(jù)顯示,在整個2013年和2014年上半年,貨運數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳,許多航運公司表示他們的每個集裝箱船幾乎都裝不滿,實際上都在虧本運營,但自今年7月初以來,貨運價格開始緩慢上升,尤其是最近兩周以來,上升的步伐開始加快,這令許多分析師感到非常意外。

        M&G投資部門的主管Jim Leaviss表示,“雖然波羅的海干散貨運價指數(shù)是一個非常動蕩的指標(biāo),但它確實與世界經(jīng)濟實力緊密相關(guān),因此最近40%的增長幅度表明在走過2014年上半年的疲軟之后,世界經(jīng)濟復(fù)蘇的步伐正在走上正軌。”

        Jim Leaviss補充到,波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲也可能受俄羅斯對歐盟進(jìn)行反制裁的影響,由于不能從歐盟進(jìn)口貨物,尤其是進(jìn)口食物,俄羅斯不得不從更遠(yuǎn)的地區(qū)進(jìn)行貨物運輸。

        達(dá)特茅斯學(xué)院的經(jīng)濟學(xué)教授David Blanchflower表示,波羅的海干散貨指數(shù)是全球經(jīng)濟健康狀況的一個關(guān)鍵性指標(biāo),2008年5月至12月該指數(shù)曾經(jīng)大幅下跌,結(jié)果經(jīng)濟危機爆發(fā),全球經(jīng)濟健康程度大幅下降。

        “2008年,該指數(shù)表明了極具災(zāi)難性的經(jīng)濟大衰退,但是現(xiàn)在的問題是,現(xiàn)在這個指標(biāo)真的正在預(yù)示經(jīng)濟復(fù)蘇么?波羅的海干散貨指數(shù)的上升可能源于貨運需求的上升,也可能是由于船舶供應(yīng)量的下降,或者兩個因素都有?!?/p>

        周一,一個主要集裝箱運輸組織敦促亞洲地區(qū)提高從亞洲到美國運輸路線的價格,要求每40英尺集裝箱至少要提高600美元,這比現(xiàn)在的價格增加了近14%。

        泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織表示,運價上漲源于近幾個月以來貨運需求的強勁增長,并且指出至少到9月以前,最好進(jìn)行提前預(yù)定。

        泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織成員眾多,成員包括世界上最大的集裝箱航運公司,如丹麥的馬士基航運公司,馬士基旗下的私人瑞士地中海航運公司(MSC),法國私人持有的CMACGM,中國中遠(yuǎn)航運以及韓國的韓進(jìn)海運運輸。

        泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織執(zhí)行管理員布萊恩?康拉德(Brian Conrad)表示,貨運價格自9月1日起應(yīng)該繼續(xù)上漲,這才能反映強勁的需求,并彌補去年以來的巨大損失。

        他表示,“今年以來,貨運行業(yè)收入漲幅不大,但他們一直在努力扭虧為盈”。

        由于全球經(jīng)濟衰退,集裝箱航運業(yè)日益艱難,實際上,航運業(yè)船舶量已經(jīng)大大超過了貨物運輸?shù)臄?shù)量。

        現(xiàn)今,超過90%的世界貿(mào)易要通過海運,但是在2013年,嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩導(dǎo)致大多數(shù)航運公司盈利下滑,甚至無利可圖,乃至虧本運營。

        從上周來看,從亞洲到美國西海岸,40英尺集裝箱運輸費為4218美元。據(jù)悉,丹麥最大的集裝箱航運業(yè)也上調(diào)了其全年利潤預(yù)期,預(yù)測將超過45億美元,而在三個月前,其預(yù)測為40億美元。

        波羅的海干散貨運價指數(shù)是目前世界上衡量國際海運情況的權(quán)威指數(shù),是反映國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。如果該指數(shù)出現(xiàn)顯著的上揚,說明各國經(jīng)濟情況良好,國際間的貿(mào)易火熱,如果指數(shù)一直處于強勢上升趨勢,一般被視作是全球經(jīng)濟正走向復(fù)蘇。

        自七月初以來,該指數(shù)持續(xù)上漲,但長期趨勢如何,其是否真的表明全球經(jīng)濟正在復(fù)蘇,全球經(jīng)濟健康程度持續(xù)提升,這還有待繼續(xù)觀察。

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