1月7日，兩大全球航空旅游分銷系統(tǒng)(GDS)服務(wù)商Abacus和Amadeus同日宣布，中國(guó)民用航空局已向使用兩家系統(tǒng)的旅行社和銷售代理頒發(fā)了銷售許可證，并指定了首批可使用其系統(tǒng)的航空公司，這意味著兩大GDS針對(duì)中國(guó)分銷市場(chǎng)的業(yè)務(wù)時(shí)隔一年后終于正式獲批。

依靠全球航空旅游分銷系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)票分銷，數(shù)十年來(lái)一直是航空公司保證客源的重要方式。在Abacus和Amadeus兩家正式獲批前，我國(guó)境內(nèi)的旅行社、旅游批發(fā)商、票代所使用的GDS系統(tǒng)都是由中航信提供，其覆蓋范圍可達(dá)到300多個(gè)國(guó)內(nèi)城市、連接27家航空公司和6500多家機(jī)票銷售代理人。

中國(guó)2012年出境旅游人數(shù)達(dá)到8318萬(wàn)人次，剛剛過去的2013年有望再創(chuàng)新高，達(dá)到9430萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)可能超過15%。高速增長(zhǎng)帶來(lái)的出境游市場(chǎng)預(yù)期不僅吸引著海外航空公司入華，也讓機(jī)票分銷系統(tǒng)服務(wù)商們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈。

在全球市場(chǎng)上，Abacus和Amadeus分別在亞洲和歐洲擁有大量的航空公司分銷資源，但在中國(guó)這一全球最大的出境游市場(chǎng)上，中航信在機(jī)票分銷領(lǐng)域一直保持著近乎壟斷的地位，國(guó)外航空公司和GDS服務(wù)商一直要求中國(guó)給予國(guó)外機(jī)票分銷系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)同樣的競(jìng)爭(zhēng)權(quán)。

根據(jù)Amadeus的聲明，德國(guó)漢莎、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空成為第一批獲準(zhǔn)使用其系統(tǒng)的航空公司，北京地區(qū)已經(jīng)有多家旅行社和機(jī)票代理可以使用其系統(tǒng)訂購(gòu)上述三家的機(jī)票，這一系統(tǒng)很快也將推廣到上海、廣州兩地的旅行社和票代。Abacus尚未透露首批使用其系統(tǒng)的航空公司，但已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳和成都五地與旅行社、票代等合作方展開洽談。

從2011年開始，民航局便會(huì)同國(guó)內(nèi)外航空公司、海外GDS和中航信一同商討機(jī)票分銷系統(tǒng)政策的修改，并于2012年年中出臺(tái)了《外國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)指定的銷售代理直接進(jìn)入和使用外國(guó)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)審批管理暫行規(guī)定》(即計(jì)算機(jī)訂座新規(guī)定)，開始允許中國(guó)大陸的旅行社、機(jī)票代理使用海外機(jī)票分銷系統(tǒng)。

不過值得注意的是，海外機(jī)票分銷系統(tǒng)的適用范圍僅限于外國(guó)航空公司承運(yùn)的中國(guó)境內(nèi)和境外國(guó)際航段，以及外航與國(guó)內(nèi)航空公司代碼共享的航段，這意味著無(wú)論出境與否，國(guó)內(nèi)航空公司的機(jī)票分銷仍然由中航信一家獨(dú)大。

但在兩家海外GDS服務(wù)商看來(lái)，這已經(jīng)是巨大的政策突破。目前有90多家航空公司開通了進(jìn)出中國(guó)的國(guó)際航線。根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸航空公司在中國(guó)國(guó)際航線的市場(chǎng)份額過去十多年來(lái)一直未能過半，近年來(lái)隨著外航不斷開通中國(guó)航線市場(chǎng)份額進(jìn)一步降低至40%左右。換言之，六成左右的國(guó)際航線都成為海外GDS的潛在市場(chǎng)。

機(jī)票分銷市場(chǎng)是否會(huì)進(jìn)一步放開？?jī)杉褿DS都不同程度表示了期待。支付結(jié)算的便利程度將影響著新分銷系統(tǒng)在中國(guó)推廣的速度。Amadeus就表示已在進(jìn)行有關(guān)國(guó)際航協(xié)開賬與結(jié)算的認(rèn)證工作，完成后有望提高航空公司和票代使用其系統(tǒng)的積極性。