“我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)將迎來(lái)新一輪發(fā)展高峰,但是,這一次發(fā)展高峰的核心內(nèi)涵發(fā)生了根本改變,不再是產(chǎn)能急劇擴(kuò)大、產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)的發(fā)展高峰,而是依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展高峰,核心內(nèi)涵是以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求升級(jí)為指導(dǎo),自主創(chuàng)新能力不斷提高,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型”,中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠如是表示。

王俠表示,“微增長(zhǎng)給整個(gè)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了壓力,從而促使汽車(chē)行業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí),而商用車(chē)企的緊迫感更加強(qiáng)烈”。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)上行壓力加大,與其他行業(yè)一樣,專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時(shí)性的困難,粗放的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式到了必須改變的時(shí)候,結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)緊迫,產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。如何抓住難得的歷史性機(jī)遇,迎來(lái)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)新一輪發(fā)展高峰,成為全行業(yè)面臨的重要課題。

事實(shí)上,我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的商用車(chē)制造國(guó)和銷(xiāo)售市場(chǎng),但在2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后,我國(guó)商用車(chē)行業(yè)在登上創(chuàng)造歷史的產(chǎn)銷(xiāo)高點(diǎn)之后突然減速,多年累積的問(wèn)題所導(dǎo)致的不良后果逐一顯現(xiàn),“商用車(chē)企業(yè)不得不站在十字路口,冷靜下來(lái),重新考慮發(fā)展的方向和路徑”,王俠說(shuō)。

他坦言,回顧新世紀(jì)以來(lái)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展軌跡會(huì)發(fā)現(xiàn),以往,專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的下滑歷時(shí)很短,依靠投資和經(jīng)濟(jì)刺激政策的拉動(dòng),整個(gè)行業(yè)會(huì)很快走出低谷,并且能夠迅速攀上新的產(chǎn)銷(xiāo)高點(diǎn)。而此次的行業(yè)下滑,幅度大,歷時(shí)長(zhǎng),很多企業(yè)仍然像過(guò)去一樣,寄希望于城鎮(zhèn)化、軌道交通建設(shè)等大的投資項(xiàng)目的實(shí)施,寄希望于國(guó)家能夠出臺(tái)新的刺激經(jīng)濟(jì)的政策。但是,這一次的情況不同,政府主導(dǎo)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激政策漸行漸遠(yuǎn),刺激和拉動(dòng)政策將主要是局部的、微觀的。中央寧可放慢發(fā)展速度,也要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心非常堅(jiān)定。在這種情況下,依然以舊的發(fā)展思路、在舊的發(fā)展路徑上前行的企業(yè)必定會(huì)不知所措,陷入迷茫,感到困難重重,迷失前行的方向。

商用車(chē)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩

在王俠看來(lái),短短幾年,我國(guó)很多地方都有專(zhuān)用車(chē)園區(qū)、基地、集群、產(chǎn)業(yè)集聚地等,專(zhuān)用車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了因盲目投資導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。近兩年多的市場(chǎng)下滑,讓重復(fù)投資、產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題更加突出,化解產(chǎn)能過(guò)剩成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的艱巨任務(wù)。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),新的項(xiàng)目無(wú)疑是最有效的載體和抓手,問(wèn)題是如何判斷和評(píng)價(jià)這個(gè)項(xiàng)目,地方政府必須要有一套科學(xué)的考評(píng)體系,而不能盲目地為了招商引資而招商引資。否則,今天辛辛苦苦引進(jìn)的項(xiàng)目,明天就有可能成為包袱。

每一次經(jīng)濟(jì)滑入低谷之后,都會(huì)面臨新的發(fā)展機(jī)遇,專(zhuān)用車(chē)行業(yè)如何抓住眼前的歷史性發(fā)展機(jī)遇?

王俠認(rèn)為,首先我們要對(duì)眼前的歷史性機(jī)遇有清醒的認(rèn)識(shí)。這一次我們面臨的機(jī)遇由“外”轉(zhuǎn)向了“內(nèi)”,即由簡(jiǎn)單的進(jìn)入全球分工體系、擴(kuò)大出口、加快投資,轉(zhuǎn)向擴(kuò)大內(nèi)需、提高自主創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。

新的歷史性機(jī)遇,孕育著新一輪的發(fā)展高峰。一提到“發(fā)展高峰”,很多人立刻會(huì)聯(lián)想到大筆的投資、經(jīng)濟(jì)刺激政策,會(huì)想到蓋新廠房,上新項(xiàng)目,擴(kuò)大產(chǎn)能。上述這些曾經(jīng)是過(guò)去我國(guó)商用車(chē)行業(yè)經(jīng)歷發(fā)展高峰的主要特征。但是,這一次發(fā)展高峰的核心內(nèi)涵發(fā)生了根本改變,不再是產(chǎn)能急劇擴(kuò)大、產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)的發(fā)展高峰,而是依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展高峰,核心內(nèi)涵是以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求升級(jí)為指導(dǎo),自主創(chuàng)新能力不斷提高,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

事實(shí)證明,過(guò)去依靠大量消耗資源、廉價(jià)勞動(dòng)力等換來(lái)的高速發(fā)展是不可持續(xù)的,產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀告訴我們,只有依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,才能獲得不竭的發(fā)展動(dòng)力,解決“大而不強(qiáng)”、受制于人、核心技術(shù)空心化等困擾我國(guó)汽車(chē)行業(yè)多年的痼疾。具體來(lái)講,就是要深入細(xì)致地分析新形勢(shì)下專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的新需求,善于發(fā)現(xiàn)未被人開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)藍(lán)海,在專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品品種上做文章,在專(zhuān)用車(chē)核心技術(shù)和高精尖技術(shù)上下功夫,并結(jié)合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流,通過(guò)不斷為用戶(hù)創(chuàng)造新的價(jià)值,來(lái)為自己打開(kāi)新的盈利空間。

王俠最后表示,商用車(chē)行業(yè)處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期,依靠轉(zhuǎn)型煥發(fā)行業(yè)活力已經(jīng)逐漸成為全行業(yè)的共識(shí),我們寄希望于中央正在和即將推進(jìn)的一系列深化改革的措施,能夠?yàn)槲覈?guó)商用車(chē)行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供良好的外部環(huán)境。我們更要認(rèn)清發(fā)展大勢(shì),轉(zhuǎn)變思維方式,理清發(fā)展思路,抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。