作為世界唯一的超級大國，美國理所應(yīng)當(dāng)?shù)膿碛兄澜缱畲蟮蔫F路運(yùn)輸網(wǎng)。但是令人遺憾的是，這個超大的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)并沒有產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)價值。相對于其它發(fā)達(dá)國家來說，美國的鐵路運(yùn)輸業(yè)可以稱的上是失敗的：歐洲鐵路運(yùn)輸乘客的里程數(shù)是美國鐵路的20余倍。

為什么美國人不愿意選擇鐵路出行？首先，美國的國土幅員遼闊，地勢也相對復(fù)雜。例如德克薩斯州中部、加利福尼亞以及美國的東中西部,客觀的地理分布條件使得人們無法選擇乘坐火車出行。政府的建設(shè)投資不足，沿途風(fēng)景的枯燥乏味，無不給美國鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展雪上加霜。

其次，美國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)也是一大“罪魁禍?zhǔn)住保绹肆?xí)慣選擇方便快捷的空運(yùn)出行。而各家公司之間激烈的市場競爭又正好為市場提供了非常低廉的價格，乘客何樂而不為呢？并且有趣的是，美國鐵路的許多乘客還是由個航空公司提供的，他們選擇鐵路運(yùn)輸作為備用方案來解決飛機(jī)晚點(diǎn)帶來的乘客滯留問題。

最后，鐵路業(yè)蕭條的另一大主要原因就是低廉的油價和發(fā)達(dá)的汽車業(yè)讓很多美國人樂于開車出行。

不幸的是，即使鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀堪憂，它的前景也是一片慘淡。美國總統(tǒng)奧巴馬企圖推進(jìn)的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目目前陷入了一場相持不下的政治斗爭中，各州都選擇觀望事態(tài)的發(fā)展。即便高鐵能在加州首先投產(chǎn)建成，也不一定能拯救美國鐵路營運(yùn)的命運(yùn)。一旦它失敗了，美國必將在未來的很長時間里，放棄對鐵路營運(yùn)的努力。