業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,裁員是出于戰(zhàn)略調(diào)整考慮，長(zhǎng)期銷量下滑是導(dǎo)致奇瑞開始反思調(diào)整戰(zhàn)略的原因

此前，關(guān)于奇瑞汽車計(jì)劃裁減上百名工人的消息被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。奇瑞總經(jīng)理助理黃華瓊表示，對(duì)于擁有25000名員工的奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，上百名的裁員規(guī)模并不大，而且未來(lái)幾年，公司的員工人數(shù)與現(xiàn)在相比，不會(huì)有太大變化。

然而，5月份公司銷售數(shù)據(jù)一出，奇瑞銷量同比大跌35%，這不得不讓人捏了一把汗。值得注意的是，今年1月-5月，除奇瑞銷量大跌之外，其他自主品牌車企銷量均快速增長(zhǎng)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，奇瑞銷量下跌的主要原因是其產(chǎn)品整體缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

“裁員是出于戰(zhàn)略調(diào)整需要，銷量下滑是導(dǎo)致奇瑞開始反思調(diào)整戰(zhàn)略的原因?！庇猩w世汽車研究院研究員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

中投顧問高級(jí)研究員李宇恒也認(rèn)為，奇瑞大規(guī)模裁員和銷量大跌存在一定的關(guān)聯(lián)性，然而，究其根本還在于奇瑞自身轉(zhuǎn)型，要改變過(guò)去粗放式的增長(zhǎng)，不僅要對(duì)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，相應(yīng)的生產(chǎn)人員自然也需要安置?！霸阡N量大跌的背景之下，公司為了減少虧損，更好地應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型期的痛楚，采取裁員方式來(lái)縮減生產(chǎn)成本進(jìn)而降低資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，不失為一種有效的手段?！?/p>

國(guó)內(nèi)銷量大跌

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年5月份，國(guó)產(chǎn)乘用車全球銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)11.8%，至125.41萬(wàn)輛。

5月份，自主品牌銷量前十大企業(yè)依次是長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車、上海汽車、華晨汽車、江淮汽車和東風(fēng)柳州。其中，前6家企業(yè)銷量依然顯著高于其他企業(yè)，銷量均超3萬(wàn)輛，合計(jì)23.71萬(wàn)輛，占自主品牌總銷量的27.65%，其他企業(yè)銷量均不足2萬(wàn)輛。

值得注意的是，與去年5月份相比，只有奇瑞汽車和華晨汽車銷量出現(xiàn)下滑。奇瑞銷量由去年5月份的4.8萬(wàn)輛跌至今年5月份的3.11萬(wàn)輛，同比大跌35.1%。華晨汽車則同比略降5.1%。

此外，今年1月-5月，除奇瑞外，前十家企業(yè)銷量均快速增長(zhǎng)。排名前四的車企銷量增速明顯高于其他企業(yè)，增速均超25%。而奇瑞今年1月-5月份汽車銷量同比下滑了15%，至13萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，為粉飾銷售數(shù)據(jù)，奇瑞汽車有可能將國(guó)內(nèi)銷量“故意”比實(shí)際情況報(bào)得高一些，雖然也還是下滑。

“奇瑞每月的出口量在1萬(wàn)輛左右，國(guó)內(nèi)銷量在5萬(wàn)輛左右。今年，奇瑞的國(guó)內(nèi)銷量和出口量均出現(xiàn)下滑?！鄙鲜錾w世汽車研究院研究員告訴記者。

產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

“奇瑞銷量下跌的主要原因是其產(chǎn)品整體缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，旗下車型眾多，但有競(jìng)爭(zhēng)力的卻很少，新車上市也緩慢。”上述研究員表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇使得奇瑞車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都面臨巨大銷售壓力，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的壓力不僅來(lái)自外資車企產(chǎn)品的下探，其他自主品牌在質(zhì)量以及品牌營(yíng)銷上的成長(zhǎng)也給公司帶來(lái)了壓力。

事實(shí)上，自主品牌汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體面臨一定壓力。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，乘用車銷量較上月略有下降，同比呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，但中國(guó)品牌表現(xiàn)依舊不佳，市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。

李宇恒告訴記者，目前自主品牌車企主要面臨三方面壓力：一是中日兩國(guó)的關(guān)系在逐步緩和，日系汽車在華銷量有企穩(wěn)趨勢(shì)，從而加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；二是包括美系、韓系等車企都加大了對(duì)華投資力度，擠壓了自主品牌車企的生存空間；三是自主品牌扎堆SUV，盲目擴(kuò)張產(chǎn)能勢(shì)必影響其它車型的投入，最終將影響整體市場(chǎng)占有率。

出口環(huán)境惡化

除了國(guó)內(nèi)銷量大跌外，今年以來(lái)，奇瑞在海外市場(chǎng)的銷售同樣遭遇尷尬。今年一季度，奇瑞出口量同比下滑3.1%至3.33萬(wàn)輛。

“奇瑞的主要出口市場(chǎng)包括阿根廷、阿爾及利亞、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄羅斯、埃及等。由于海外市場(chǎng)的汽車需求低迷、人民幣實(shí)際有效匯率上升、貿(mào)易環(huán)境惡化，導(dǎo)致其今年出口量驟減?！鄙鲜鲅芯繂T表示。

面對(duì)海外市場(chǎng)銷售遇阻，奇瑞悄然調(diào)低了2013年的銷售目標(biāo)。公司方面表示，今年公司出口目標(biāo)為17萬(wàn)輛，低于去年的18.48萬(wàn)輛。

在李宇恒看來(lái)，奇瑞的轉(zhuǎn)型不僅涉及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)布局同樣面臨調(diào)整?！爱?dāng)然，海外市場(chǎng)不景氣也是奇瑞降低出口目標(biāo)的一個(gè)原因。公司在轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)重心的過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)影響現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售。有意識(shí)引導(dǎo)現(xiàn)有產(chǎn)品銷量下降也是成功完成轉(zhuǎn)型的需要，否則必然會(huì)遭到原生產(chǎn)部門的抵制，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)型進(jìn)度。”（證券日?qǐng)?bào) 陳妍妍）